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車輛潤滑油品新規(guī)格對基礎(chǔ)油加工的影響

更新時間:2020-01-06      點(diǎn)擊次數(shù):690

汽車是人類社會20世紀(jì)偉大的發(fā)明之一,作為常見的交通工具,極大地改善了人們的出行條件。汽車產(chǎn)業(yè)是世界主要國家關(guān)注的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),它涉及的產(chǎn)業(yè)鏈長,極大地促進(jìn)著鋼鐵、石油化工、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車的發(fā)展進(jìn)程給人們帶來了其對能源需求與供給的影響和其對環(huán)境污染的影響等多方位的思考。人們越來越關(guān)注其對燃油消耗和大氣污染的影響,相應(yīng)地,世界各國分階段制定了不同的汽車燃料消耗限制、汽車排放法規(guī)等,這些嚴(yán)格限制促進(jìn)了汽車硬件技術(shù)及其相關(guān)配套技術(shù)的發(fā)展。潤滑油作為發(fā)動機(jī)、變速箱的液體配件,它的技術(shù)發(fā)展正在適應(yīng)燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放限制等新規(guī)則。

  1內(nèi)燃機(jī)油的新規(guī)格變化內(nèi)燃機(jī)油包括汽油機(jī)油、柴油機(jī)油、摩托車油、鐵路機(jī)車內(nèi)燃機(jī)油、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油等。這其中仍以汽油機(jī)油、柴油機(jī)油消費(fèi)量相對較大,油品規(guī)格發(fā)展迅速,相關(guān)臺架、評定設(shè)施較多。在汽油機(jī)油、柴油機(jī)油的規(guī)格中,范圍仍然以美國石油學(xué)會(AH)、潤滑油標(biāo)準(zhǔn)化暨認(rèn)證委員會(ILSAC)和ACEA的規(guī)格非常具影響力m:。

  通訊聯(lián)系人:申寶武。表1汽油機(jī)油燃油經(jīng)濟(jì)性的提高項目燃油經(jīng)濟(jì)性提高(FEI)評定方法程序\1B程序老化0.表2汽油發(fā)動機(jī)新規(guī)格對潤滑油配方元素含置和油品蒸發(fā)性的限制規(guī)格頒布時間蒸發(fā)損失(1大0.08大0. 5(0W,5W多級油)大0.7U0W多級油)大15小0.大。

  3(對于HTHS小為3. 5mPa,s的油品)大13小0.大0.6(10W-30),大。5(其它黏度級別)大15試驗方法表3重負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)新規(guī)格對潤滑油配方元素含量和油品蒸發(fā)性的限制規(guī)格硫酸鹽灰分)%蒸發(fā)損失(250C,歐洲北美CJ-4日本DH-2試驗方法從表13中燃油經(jīng)濟(jì)性、潤滑油配方元素含量和油品蒸發(fā)性的限制可以看出,隨著世界發(fā)達(dá)地區(qū)汽車排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,汽車生產(chǎn)技術(shù)紛紛采用不同的尾氣后處理裝置,如三元催化(TWC)、柴油顆粒捕集器(DPF)、選擇性催化還原(SCR)等技術(shù)。因此要嚴(yán)格控制油品中容易引起催化劑中毒、堵塞的硫、磷、灰分的含量,即近些年出現(xiàn)的低*SAPS*(SulphatedAsh,Phosphorus,Sulphur)趨勢。燃油經(jīng)濟(jì)性已成為世界各國對于汽車升級的重要考察項目,如美國政府頒布新的CAF它標(biāo)準(zhǔn),提出2016年小型汽車和輕型卡車的平均能耗將達(dá)到每加侖汽油行駛35. 5英里,相當(dāng)于節(jié)省18億桶原油,環(huán)保功效相當(dāng)于減少1. 77億輛車輛行駛。這些事實說明。發(fā)達(dá)國家正在加大對現(xiàn)有汽車技術(shù)的整體升級,以達(dá)到降低燃油消耗、降低溫室氣體排放的目的。

  2車輛傳動系統(tǒng)油品的新規(guī)格變化汽車傳動技術(shù)正在經(jīng)歷著一場巨變,傳統(tǒng)的手動變速箱(MT)和有級式AT正在朝著多元化的趨勢發(fā)展。據(jù)美國Lubes*N*Greases雜志的統(tǒng)計數(shù)據(jù):1.自動變速箱的比例將增加。

  正在成為越來越多汽車制造商的優(yōu)先選擇。盡管不同汽車公司得出的燃料消耗的節(jié)省量數(shù)據(jù)不*相同'-,但是以6AT、CVT、DCT為代表的新型傳動方式正在大幅度增長,燃料經(jīng)濟(jì)性提高了5%表4車輛變速箱市場的發(fā)展預(yù)測變速箱種類比例/%手動(MT)自動變速箱(AT)無級變速箱(CVT)雙離合器變速箱(DCT)自動機(jī)械變速箱(amt)可以看出,在車輛傳動系統(tǒng)油品由手動變速箱(MT)向多種自動變速箱(AT、CVT、DCT)的轉(zhuǎn)變過程中,油品的黏度有較大幅度的下降,即新型的傳動系統(tǒng)對于低黏度油品的需求比例增加。這也是為了滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。

  3潤滑油品新規(guī)格對基礎(chǔ)油性能的要求從上述分析可以看出,汽車工業(yè)越來越注重燃油經(jīng)濟(jì)性,對內(nèi)燃機(jī)油和車輛傳動系統(tǒng)油品提出了節(jié)能要求,油品低黏度化將是一個重要的發(fā)展趨勢,歐美市場,包括中國的乘用車OEM上的油品正在朝低黏度化的趨勢發(fā)展。在保證抗磨損的技術(shù)上,采用較低黏度的油品可以適度提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性?;谶@些原因,在初裝油(FF)和售后服務(wù)油品(SF)中,低黏度內(nèi)燃機(jī)油的比例在增長。在追求低黏度化的基礎(chǔ)上,技術(shù)研究在向改善燃油經(jīng)濟(jì)性和添加劑的抗磨性等綜合性能方向發(fā)展。

  表5部分市場傳動系統(tǒng)油品典型黏度數(shù)據(jù)汽車制造商和油品規(guī)格變速箱類型新油黏度(100C)/新油黏度ucrc)/cSt黏度指數(shù)(VI)低溫布氏黏度VW手動變速箱油,75W-85表6 API分類不同等級基礎(chǔ)油性能比較API等級塔爾的GTL裝置采用該公司的AGC-21專利技術(shù),總產(chǎn)能的20%將用來生產(chǎn)高性能基礎(chǔ)油。采用該公司專有的MWI*(蠟異構(gòu)化)工藝,將含蠟油、軟蠟等蠟含量篼的原料送進(jìn)裝填擇型分子篩的固定床反應(yīng)器,轉(zhuǎn)變成高黏度指數(shù)基礎(chǔ)油,計劃產(chǎn)能約為3萬桶/d,150萬噸/a的產(chǎn)量約占ExxonMobil公司現(xiàn)有基礎(chǔ)油產(chǎn)能的17%.Chevron公司與南非Sasol公司的合資項目在卡塔爾的OryxGTL基礎(chǔ)油裝置。Shell公司在卡塔爾的GTL項目將采取原地改造含蠟抽余油(Waxyraffinate)催化脫蠟裝置為第二代GTL裝置生產(chǎn)基礎(chǔ)油。由于對市場預(yù)期的改變,目前只有Shell公司的GTL項目仍在進(jìn)行。

  5結(jié)束語隨著潤滑油市場的持續(xù)變革,尤其是內(nèi)燃機(jī)油、傳動系統(tǒng)油品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的快速升級,對于高品質(zhì)基礎(chǔ)油的需求持續(xù)增加,傳統(tǒng)加工工藝裝置正在受到設(shè)備老化、裝置加工費(fèi)用高、產(chǎn)品檔次低、市場需求小等問題困擾,以加氫異構(gòu)脫蠟技術(shù)為代表的api/ni類基礎(chǔ)油加工工藝等是滿足市場需求的重要工藝,因其生產(chǎn)原料來源范圍廣,產(chǎn)品產(chǎn)率較高,而且產(chǎn)品具有含硫量低、黏度指數(shù)高、低溫性能好、氧化安定性好、蒸發(fā)損失低等優(yōu)點(diǎn),正在被廣大的基礎(chǔ)油制造商所采用,以生產(chǎn)滿足新規(guī)格的車用潤滑油等產(chǎn)品。

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